增压缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合,利用增压器的大小不同受压截面面积之比,以及帕斯卡能源守衡原理而工作。气液增压缸的控制方式:手动控制(调试):将工件放到下模上,打开阀门1,让阀门进气,这时候增压缸冲头就快速接近工件。增压缸是能将输入压力变换,以较高压力输出的液压元件。增压缸由油缸,空油转换筒,增压器三部分结合而成。增压器+ 油缸=分体式增压缸;直压式增压器+油缸=直压式增压缸;预压式增压器+油缸=标准型增压缸。
气液增压缸三阶段工作过程:a、气动的快进行程 工作缸活塞杆驱动施力部分快速小力接触工件 -“软到位”技术;b、气液增力缸的力行程 在总行程范围内任一位置,施力部分一接触工件,即自动启动力行程进行全力冲压-“增力自适应” ;c、气动的返回行程。
气液阻尼缸,就是利用气压和液压转换的方式,使得气缸拥有液压的部分优点而形成的一种特殊气缸。增压缸的工作频率,按照不同的行程及缸径一般在30~60次/分钟。液压缸相比气压缸的优势主要有以下几个方面:1.出力大。2速度可以调节,可以中途变速等。且运行稳定,气压转液压也可以实现这些功能。气液阻尼缸继承了液压的第二个优势,气压转油压输出,通过对液体的流量控制,可以有效的控制住气缸的活塞推进/回缩的速度。慢速、中途快慢变速,均可以实现。而其比普通气缸更稳定,没有爬行停顿的现象。
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