物业小区都安装共享充电桩的原因
一,解决小区电动车车主的充电问题,并付费方便充电:物业小区设立自助投币充电站,避免了业主携带电池上楼充电的麻烦。为车主特别是中老年人使用电动车提供了方便。它也会受到业主的称赞。方便、节能、集中是每一位车主的希望。合理的收费肯定会得到广大车主的理解和支持。
二,规范社区电动汽车充电管理,避免出现乱拉电线的现象:本实用新型可防止乱拉乱接电线的出现,消除可能发生的火灾和触电危险。乱拉电线的出现也会引发邻里纠纷。没有一个主人愿意在自己的窗户前缠绕电线。特别是在一些新建住宅小区,初期的硬件环境非常重要。
三,有偿自助收费方式是物业管理创新的收入路径:通过服务增加收入将成为物业公司未来发展的主要途径。仅靠加物业费生存的公司是不可能进行强势的,不会得到业主的广泛认可。此外,一些额外的有偿使用也是创新财产性收入的好办法。
近年来新能源汽车的销量增速高于电池充电桩的建设速度,新能源车数量增长较快,或许这也是新能源车主感到充电不方便的原因之一。除此之外,充电桩标准不统一、物业不配套等因素都成为制约新能源汽车使用便利性的重要原因。要让充电桩的供给赶上需求,必须摸清家底、还账,同时着眼未来、科学规划,做到桩站、适度超前。要按照各地区的地形和整体建设格局进行设计和规划,当充电需求量比较大时,需要配套足够的充电装置,而且要从长远考虑,超前规划和设置桩站,以满足未来车辆充电的需要。为让充电桩的布局跳出结构性矛盾的窠臼,各地区要做好事前调研、数据分析,根据不同区域、不同建筑的实际需求,按照因地制宜、快慢互济、经济合理的原则合理配置,做到只要有人买电动车,就在那里建充电桩,扩大社会车辆充电站的比例,让充电桩进小区成为标配。加快充电站建设进程,必须打破电网建设电力部门单匹马的局面,采取、企业一起上的模式,做好运营商的备案管理与运营效率考核,规范充电桩的选址、技术、维护与服务,使之标准化,实现通用开放。2016年12月,国家发改委等三部委联合发布关于印发《电动轿车充电基础设备接口新的实施方案》的告诉。在中央相关方针的基础上,各地的支撑方针也连续出台。北京规划到2020年配建电动轿车充电桩约43.5万个,在私家自用范畴将根本完成一车一桩,在社会共用范畴构成不含山区的全市规模均匀效劳半径小于5公里的充电网络。针对用地难问题,深圳市鼓励配建停车场设置充电桩,其间新建住所停车场、大型公共建筑物停车场、社会公共停车场须按停车位数量的30%配建充电桩,剩下停车位应悉数预留充电设备建造装置条件。原文链接:http://www.yahen.cn/caigou/4688.html,转载和复制请保留此链接。
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