2023年开局不过两个多月,新能源汽车产业就呈现一派热火朝天的繁忙景象。其中的一个动向格外引人关注——电池供应商、材料企业、第三方回收公司及车企等各类市场参与者,纷纷加码对电池回收的布局,足见这条赛道的火热程度。
根据中国汽车工业协会的统计,2022年,我国新能源汽车产销量分别达705.8万辆和688.7万辆,同比增长96.9%和93.4%。截至去年年底,新能源汽车保有量已达1310万辆。新能源汽车市场高歌猛进,也让产业链条另一端的动力电池回收风生水起。1月18日,召开新闻发布会,动力电池回收体系建设再度被提上日程。总工程师、新闻发言人田玉龙强调,要加快制定动力电池回收利用管理办法,健全回收利用体系。
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各方市场参与者开年再加码
1月7日,国轩高科年产50GWh电池回收项目、年产200GWh复合集流体项目、年产2万吨电池及提纯项目在安徽合肥庐江高新区开工。据悉,这一电池回收项目建成后,将达成年处理50GWh退役锂离子电池综合回收利用的生产能力,预计实现年产值约11亿元;年产200GWh复合集流体项目建成后,预计实现年产值约100亿元;电池及提纯项目建成后,将具备2万吨工业级提纯到电池级的生产能力,达产后预计实现年产值约100亿元。
在产业链闭环建设上深耕不辍的宁德时代也有行动。近,有消息传出,这家动力电池行业企业将在广东佛山投资建设一体化新材料产业项目,投资总金额不超过238亿元。根据公告,该项目建设具备50万吨废旧电池材料回收(含兼容过程料)及相应的磷酸铁锂正极材料、三元正极材料及负极再生石墨制造等集约化、规模化的生产基地,建设期为4年。
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